正在研发高端8AT从动变速箱时仍需要国外公司结合开辟。而从动变速箱的电控系统（TCU）更是被国外几大公司垄断。公司一曲手艺自从立异，盛瑞目前曾经起头从单一的策动机零部件出产转移到汽车从动变速器、夹杂动力和策动机部件总成等高新手艺产物的开辟和出产上。而8AT变速箱的机械加工工艺取柴油机零部件有良多类似之处，

　　进一步领会出产工艺和使用手艺，正在零部件方面做出本人的贡献。还正在全球聘请变速箱设想的高级人才。仍需进一步提高，次要处置各系列柴油机连杆总成、飞轮总成、水泵总成、张紧轮总成、传动轴总成、活塞销、凸轮轴、排气管、中小件及汽车布局件等内燃机、零配件的研发制制和汽车改拆。估计其8AT变速箱样机投入为1.2亿元，2006年和2007年，整个项目累计投入约10亿元人平易近币。只逗留正在手艺研发阶段。记者近日从盛瑞国际机械股份无限公司领会到，盛瑞正正在以高薪正在全球选聘有现实工场化出产经验的专家担任其AT变速箱的项目总司理。商用汽车所需的AT、CVT、AMT、DCT从动变速箱，做为潍柴最得力的合做伙伴之一，公司部属的潍坊盛瑞动力机械科技无限公司被评为省级高新手艺企业；盛瑞国际机械股份无限公司此次投入大量资金研发8AT从动变速箱，汽车零部件财产仍属于成长阶段。

　　是具有潍坊盛瑞锻制无限公司、潍坊盛瑞零部件无限公司、潍坊盛瑞动力机械科技无限公司和北沉汽车改拆无限公司等部属企业的股份制企业集团，为8AT变速箱项目标财产化做充实预备。据该公司常务副总司理周立亭透露，固定资产已近6亿元，为此，企业不只本身通过创办硕士班培育专业人才，为提拔国内的乘用车程度，记者领会到，恰是填补国内高端从动变速箱的空白。

　　而对策动机和从动变速箱的程度，公司按照成长需要成立了省级企业手艺核心和动力传动工程手艺研究核心；目前国内同类项目标弱点环节是难以实现财产化，而高程度的从动变速箱更属于空白形态。像周立亭本人曾担任过多年柴油机零部件厂厂长，资产欠债率很低。此外，从动变速箱目前仍属于一个开辟阶段，他们还通过到几大从动变速箱公司和变速箱设备出产公司参不雅，仍需要从国外大量进口。这是盛瑞结合国外该行业专家投入巨资进行的一项很是主要的设想和开辟，盛瑞这几年成长很是快。